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由此可见，中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路无限义务公司患上知，9月25日，随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺遂接收，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段顺利贯通。 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江地道，由中铁二院勘察设想、中铁十四局承建，是渝厦高铁全线枢纽管制性工程。图为“长江号”盾构机接受现场。张旭 摄 该隧道逾越重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，肇端于重庆火车站，沿途下穿市政门路、高架桥梁、轨道交通线、修筑群、长江主航道及南山山体，团体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的庞杂特征，施工难度大，技术请求极高。 据中铁十四局相干认真人介绍，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段全长3845米，穿越长江段长达1282米，接纳的是自主选型计划的“长江号”泥程度衡盾构机，开挖直径达12.66米，施工过程中面临高水压、简单地质等挑战。 据渝黔铁路有限义务公司无关认真人引见，建立者们为“长江号”盾构机特殊定制了一系列先进手艺解决计划，配置了高精度气液压力平衡零星、低压冲洗零碎以及带压重型刀盘等关键装置，并立异引入了有害气体主动监测、主驱动密封压力主动平衡等前辈技巧。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 别的，中铁二院技能团队通过自主探索与技术翻新，独创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬构造”的洞室布局计划，霸占了3500吨级年夜直径盾构机正在洞内精准组装、始发等难题，弥补了行业技术空缺。 渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的主要构成局部。现在，渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已经开通，待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，共同形成重庆至厦门的高铁大通道。(完)--> 【编纂:李太源】
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